27 avril 2007
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Blog créé par les élèves du Cm2 de l'école Joseph Teysseyre Cahors en partenariat avec la Médiathèque du Pays de Cahors.
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Nos trois jours en Lozère
Nous sommes partis trois jours en Lozère le :13,14 et 15 novembre 2006. Le premier jour nous sommes partis voir le causse de Sauveterre (un des plus grand causse de la Lozère). Le moniteur nous a expliqué la vie difficile sur un causse (manque d'eau...).
Du bâti sur le causse ...
Le lendemain, nous avons pris le car et remonté le Lot pour voir sa source. En chemin, nous nous sommes arrêtés pour voir le premier pont sur le Lot. Ca nous a fait bizarre car le Lot était tout petit tandis qu'à Cahors il est beaucoup plus large.
Enfin arrivés, nous avons laissé le car et avons marché jusqu'à la source (près du Mont-Lozère). Au début, nous avons eu du mal à la trouver car elle était cachée dans une tourbière*. C'est extraordinaire! car nous l'avons enjambée. A Cahors, on ne peut pas, le Lot est trop large.
Nous avons pique-niqué au bord de la source, mais... pas dans la tourbière! car c'était trop humide! Lorsque nous sommes arrivés au domaine du "Bec de jeu" à Balsièges (centre d'accueil et de découvertes dont le nom vient d'un jeu ancien), nous étions fatigués car nous avions fait 10 kilomètres.
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Tout au fond, dans la brume, le mont Ventoux à plus de 125 km à vol d'oiseau ! |  |
Des paysages de ce coin autour de la source ...
Et, juste en face, des paysages du mont Lozère.
Le troisième jour, nous avons étudié l'indice biotique :
1- Nous avons pris des seaux et des coupelles, on est allés au bord de la rivière.
2- L'animateur a "pêché" avec une épuisette les larves d'insecte qui étaient sur des cailloux au fond de l'eau.
3- Nous les avons triées par taxon**: plécoptères, diptères, mégaloptères...
4- Ensuite on est allés dans une classe voir si la rivière était propre en comparant toutes ces larves...
D'après nos analyses, la rivière n'est pratiquement pas polluée (la moyenne à Balsièges est égale à 8/10). On sait que la rivière peut se nettoyer seule mais jusqu'à un certain point...
Il faut évidemment qu'il y ait des stations d'épuration pour que les eaux usées ne se retrouvent pas directement dans les cours d'eau!
* C'est un milieu naturel gorgé d'eau, qui ressemble à un marais. Mais contrairement au marais, il n'y a pas de décomposition dans une tourbière donc c'est un milieu pauvre en sels minéraux mais les plantes se sont adaptées.
** Toutes les différentes sortes de larves que l'on peut trouver dans une rivière (diptère, éphéméroptère...).
Avant le Lot s'appelait OLT... En Roumanie, il existe une autre rivière qui s'appelle OLT, elle prend sa source en Transylvanie; elle se jette dans le Danube.
Les moulins
Le moulin de Saint-Georges est devenu en 1965 l'hôtel-restaurant de la Chartreuse, après avoir abrité une boîte de nuit, le Tic-Tac.
Le moulin de Coty a été brûlé par les Anglais en 1371. Plus tard on l'a reconstruit sur le même emplacement. Il est malheureusement abandonné. Face au moulin de Coty, il y a le moulin Saint-James.
Ces moulins servaient à moudre les grains de céréales. Ils marchent grâce à l'eau.
Le chemin de halage
C'est l'endroit où passaient les animaux (boeufs, chevaux) et les hommes qui tiraient les bateaux pour remonter le Lot (car il n'y avait pas de moteurs).
Les écluses permettaient aux bateaux de franchir une dénivellation.
NOUS AVONS TROUVE CES INFORMATIONS DANS :
-Le Lot
-de Christian Bernad
L'écluse de Coty (Cahors) 
Le Lot au temps de la navigation
Au XIII ème siècle, sur un fleuve à l'état sauvage, c'est le temps des radeaux et des flottilles de barques entre le Querçy royal et l'Aquitaine Anglaise.
Le pont Louis Philippe
L'homme pour ses diverses activités a eu besoin de franchir le cour d'eau, les précipices ce qui l'amena à construire des ponts.
Contes et légendes des deux rivières:
La décision de construire un pont qui enjamberait le Lot à l'ouest de la ville, alors inhabité fut prise par deux membres de la cité en 1306.
Deux ans plus tard, la première pierre était posée.
Et c'est en 1378 que le pont était enfin construit. Après toutes ces années de construction, la légende du diable commença.
Les ponts : Louis-Philippe et chemin de fer
Le pont Louis-Philippe :
En 1836, on commença la construction du pont Louis-Philippe. Les travaux furent exécutés sous la direction des ingénieurs : ANDRAL et PELEGRINI.
Quelques articles: 
_Art.n°1:La fête du roi sera célébrée le dimanche 6 mai prochain.
_Art.n°7:D'après l'autorisation du roi ce monument portera le nom de Louis-Philippe.
_Art.n°8:Le pont sera pavoisé dans toute sa longueur.
Le pont du chemin de fer:
Sur le Lot à 750 mètres de l'axe de la gare des voyageurs. Ce pont est formé de 5 travées en arc de cercle de 36 mètres. Les essais par poids mort et poids roulant ont lieu du 29 octobre au 10 novembre 1883. Les fondations furent commencées le 10 septembre 1880 et terminées le 10 juin 1881.
Nous avons eu ces informations dans:
-A travers les rues de Cahors de Jean de Boisjolin.
-Les ponts modernes de Bernard Marey.
-Quercy recherche, la revue du patrimoine n°107 janvier- mars 2002.
Maëlys et Lucie
BLANC (Antoine)
ancien nom: Delfrayssé. (1758-1783)
emplacement: sise au faubourg de Cabessut, (relie la rue de la Croix à la rue de la Rivière).
Un batelier de Cabessut, né en 1758, fut le héros et...une victime de l'inondation de 1783.
La plaine de Cabessut, envahie par les eaux, offrait l'aspect d'un lac à la surface duquel on apercevait plusieurs toits de maisons; sur ces toits, des groupes de malheureux appelaient au secours...
Antoine Blanc était resté sur la rive opposée, retenu par la crue subite des eaux mais sa famille était parmi les malheureux que le Lot menaçait.
Emu du danger que couraient les siens, il s'élança sur une barque. Son extrême habileté à ramer, ses efforts inouïs lui permirent d'arriver jusqu'à ses parents et de sauver ceux qu'ils aimaient.
Il s'occupa alors des autres malheureux qui étaient en danger afin de les ramener sur la rive.
Il allait prendre un repos bien gagné quand de nouveaux malheureux l'attirèrent du côté de Saint Georges, il n'hésita pas et, malgré sa fatigue, il recommença. Mais sa barque donna contre un gros tronc d'arbre que les eaux emportaient. Très bon nageur mais épuisé de fatigue, il se fit entraîner contre la pile du pont que son corps heurta avec violence. On ne retrouva son corps que 15 jours après...
Le Lot 1900-1920 Mémoire d'hier (de Jean-Michel RIVIERE)
Le Lot a été pendant très longtemps, une voie commerciale de première importance. Des barrages y ont été construits depuis le XVIII ème siècle ainsi que, des écluses. La navigation n'y était possible que trois à cinq mois par an.
Les pêcheurs de sable:
Une autre activité assez fréquente sur le Lot était le dragage, qui permettait de récolter sables et graviers qui encombraient le lit de la rivière. Cette manière de procéder s'est beaucoup réduite, jusqu'à disparaître dans les années 1960. Il faut dire que certains abus avaient provoqué de gros problèmes d'étiage. En été, quand le niveau d'eau baisse on appelle ça l'étiage.Le contraire de l'étiage est: la crue (souvent en hiver).
Jeanne et julie
Le commerce du vin
Le douzième et le treizième siècles fûrent, à la suite des sombres années du onzième siècle, particulièrement prospères pour Cahors et le Quercy. Les marchants étaient aussi très souvent banquiers.
Le commerce s'étendait en Allemagne, en Norvège, à Florence, à Venise, au Portugal, jusqu'aux Antilles, mais aussi vers l'Angleterre. Ainsi donc les relations commerciales entre le Quercy et Bordeaux étaient très importantes. Dès 1219 : le Lot fut aménagé, à la suite de l'accord entre l'évêque et le consul, pour faire établir des passages et rendre le chemin de l' eau ouvert de Cahors à Fumel. Il représentait le principal axe de transport du haut pays vers Bordeaux.
Voilà la tour centrale du pont Valentré.
Et là les escaliers avec le reflet du soleil
Poésie
Toi dont le front aux nuages;
Toi qui résumes la cité,
Et portes sa célébrité
Jusqu'au moindre petit village;
Toi dont on vante la beauté,
Et le calme sous les orages;
Toi que les âges ont heurté,
Et qui fus le vainqueur des âges;
Quels sont, entremêlant leurs bruits,
Ces voix, ces cris qui dans la nuit
Viennent grincer à nos oreilles,
Et prétendent que le Géant
Est trop petit pour le néant
De notre époque sans pareille
Au batelier
Les nuages de verre ont rompu leurs amarres
et labouré l'air amer du ciel pourri
Portés par les Thalwegs aux griffes claires
sur l'océan usé les voiliers sont clérivés
Batelier à l'unique souci
Qui espère le port aux deux falaises brèves
d'un monde fabuleux
et brusquement surgi
des ténèbres et des remous.
Le Lot
En méandres capricieux
Le Lot fantastique se promène
Il visite son beau domaine
Le plus beau qui soit sous les cieux
C'est un musard facétieux
De Capdenac jusqu'à Vire
Il va, revient, vivre et revivre
En méandres capricieux
Il est joyeux, il est amène
Aussi galant qu'un damoiseau
Caressant villes et hameaux
Le fantasque se promène
Il se pavane dans la plaine
Le causse pauvrement vêtu
Jalouse ce bourgeois cossu
Qui visite son beau domaine
Il fait le bonheur de mes yeux
Embellit la terre natale
Sur ses bords mon Pays s'étale
Et c'est le pays beau sous les cieux.
extrait de :"Anthologie des poètes quercynois contemporains" numéro spécial de la revue Quercy 1942.
Des activités autour de la rivière
Travaux de canalisation du Lot, à partir de 1836 pour que les conditions du halage se transforment.
Après 1845, le type des bateaux se modifie.
Les crues: la "nature facheuse" de la rivière, constat d'amertume de tous ceux qui ,comme l'intendant de Guyenne, Claude Pellot, furent chargés par Colbert d'y porter remède."Fleuve difficile","Lit de rivière accidenté" =topographie mouvementée (relief d'un terrain, sur une carte).
Pierre Reaud était maître de bateaux du lieu de Castelmorron (Vendeur Vin).
( 1 tonneau de vin= 100 litres ) Sur un bateau, on pouvait transporter 1000l. Et lui, il a transporté 200L de plus alors il est mort noyé avec sa marchandise ainsi que les personnes qui l'accompagnaient.
simon et thibault.l
Le drame du Pont-Neuf
- Le Pont-Neuf a été construit en 1250, ce pont en pierre était le deuxième pour la cité cadurque. A la même époque, la ville de Paris n'en possédait pas un seul, tous étant encore en bois.
- Le Pont-Neuf avait une entrée payante. Le Pont-Neuf était à Cabessut. Quand le pont a été enlevé il a été remplacé par une passerelle car les bateaux devaient passer alors, ils se mettaient dans une barque sous la passerelle et ils partaient.
- Une véritable bagarre se déclenche entre ceux qui veulent conserver le pont et ceux qui veulent le remplacer.
- La démolition (démarre le 11 juin 1906) et la reconstitution dure quatre ans.
C'est le 30 mars 1910 que les piétons ont pu emprunter le nouveau pont. Les véhicules doivent attendre le 16 septembre 1910. Le nouveau pont ne dure qu'un demi-siècle: il sombre dans le Lot.
- Un entrepreneur est mort accidentellement dans un chantier pendant la démolition du pont.
Auteur: J-F Pechmèze
- Voici le pont Cabessut qui a été construit en 1964.
-Voici le Pont-Neuf avant d'être détruit
Le pont Valentré
- On a décidé de le construire en 1306
- La première pierre a été posée en 1308
- Il a été fini en 1378
La construction du pont Valentré :
- Huit arches, trois tours qui comportent un avant bec et trois étages chacune.
- Il y a un châtelet de chaque côté du pont. Avant, il y avait une herse.
- Le pont est entièrement construit en pierre.
- Le sol du pont s'appelle " le tablier "
Voici la herse du pont et le châtelet
Voici le pont Valentré
La légende du pont :
"Pour que l'on aidât Satan à construire le pont, l'architecte jura de demander son âme. Mais lorsque vint le jour de payer l'architecte diable ne voulut pas rendre son âme. Alors il demanda d'aller chercher de l'eau dans un crible; le diable n'y arriva pas... Alors, toutes les nuits, il enleva la dernière pierre. Un architecte mit une pierre magique et le diable resta collé car il ne vivait que la nuit et le soleil le figea.
Le diable et en haut à droite de la tour sous le toit
"Les pays qui n'ont pas de légende sont condamnés à mourir de froid"
L'homme a eu besoin de construire des ponts pour ses activités.
La première vocation des ponts est la communication.
La chanson populaire a, elle aussi, traduit l'importance des ponts.
De "Patrice de la Cour du Pin
Le pont vieux (Notre Dame)
Le pont vieux a été construit aux alentours du 13e siècle, et a été démoli en 1840-1868. Le pont vieux avait des défauts: sa vétusté et son manque de solidité.
Les incommodités: exiguïté, étroitesse de son entrée, pente du tablier et difficulté d'utilisation.
L'emplacement du pont est encore marqué,rive gauche, la chapelle Notre Dame de saint Gorges,rive droite,dans l'axe de la rue Nationale (la rue principale de Cahors) et en périodes de basses eaux, on distingue très bien les bases des piles.
titre : pont vieux titre : Cahors à la belle époque.
auteur : D.R.A.C de Midi-Pyrénées
auteur : j.fpepechmez
Musée de Cahors, Ni-342
Service régional de l'inventaire
20 juin 2007
Les différents lits de la rivière selon les différents débits au cours de l'année
Au moment de l'étiage,en été, la rivière occupe son lit mineur.
Lorsqu'il y a des crues, son débit augmente; la rivière peut déborder et atteindre son lit majeur...
D'où la nécessaire réflexion en ce qui concerne l'aménagement du territoire: ne pas laisser construire des maisons, par exemple, dans son espace de liberté...
